Автоэксперт рассказал о китайских машинах со 100 тыс. км пробега
Рубеж в 100 тыс. км пробега перестал быть для китайских автомобилей «точкой невозврата». После преодоления такой дистанции современные модели продолжают исправно выполнять свои функции без необходимости капитальных вложений. Об этом заявил основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган.
«Машины из Поднебесной доказали, что они способны быть долговечными спутниками, предлагая при этом уровень комфорта и оснащения, который зачастую недоступен конкурентам за те же деньги. Это уже не «одноразовые гаджеты», а полноценные, ресурсные автомобили, готовые служить своему владельцу долгие годы и сотни тысяч километров, сохраняя при этом лоск и техническую бодрость», — приводит слова Когана «Российская газета» 13 апреля.
Специалист напомнил, что еще несколько лет назад скептики пророчили современным моделям из Китая быстрый технический закат сразу после окончания гарантии. Однако в реальности массовая эксплуатация машин таких брендов, как Geely, Haval, Chery, Exeed, Lixiang, Zeekr и прочих, демонстрирует, что для китайского автопрома новой волны пробег в 100 тыс. км стал «не критическим порогом выживания, а обыденным этапом зрелости».
Этого удалось достичь благодаря большим инвестициям в культуру производства и закупку технологий у ведущих мировых поставщиков, указал эксперт. В результате современный китайский автомобиль на рубеже 100 тыс. км выглядит и ощущается принципиально иначе, чем его предшественники пятилетней давности, отметил Коган. Одной из самых заметных перемен стало качество кузовного производства. Кроме того, ДВС являются плодом совместной разработки с европейскими инжиниринговыми гигантами или прямым наследием купленных западных брендов, в интерьерах применяются более качественные и долговечные материалы, электронная начинка стала стабильнее, а ресурс подвески — выше.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
